粵港澳大灣區內基礎設施建設全面加速，港珠澳大橋主體橋面鋪裝今年7月27日已圓滿完成。王榮 攝

　　黨的十九大報告中指出，以粵港澳大灣區建設、粵港澳合作、泛珠三角區域合作等為重點，全面推進內地同香港、澳門互利合作。省委十二屆二次全會強調，深入研究推動粵港澳大灣區建設問題，創新合作機制，共同建設國家創新發展的重要引擎。

　　匯聚三地創新資源要素，粵港澳大灣區正朝著建設世界級城市群、打造新的經濟增長極的目標全力邁進。

　　基礎設施建設全面加速

　　12月4日，隨著港珠澳大橋人工口岸島110KV專用變電站首次向大橋送電，一條閃著光的“火龍”騰躍于廣闊伶仃洋上。歷經13年的論證、設計、施工，今年7月，一橋飛架三地的港珠澳大橋主體全線貫通，具備通車條件。正式通車后，香港與珠海、澳門之間4個小時陸路車程將縮短為30分鐘，讓粵港澳大灣區內的“一小時生活圈”加速形成。

　　自7月1日《深化粵港澳合作 推進大灣區建設框架協議》簽署后，以重大項目、平臺建設為切入點，粵港澳大灣區內互聯互通的重大基礎設施建設全面加速。

　　目前，廣深港高鐵香港段已完成96.9%，將于2018年全線貫通運營；連接“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群的深中通道正加速推進建設；換上“中國芯”的虎門二橋，將于2019年建成通車；加上原有的虎門大橋，珠江口將形成5條跨江通道，進一步聯通東西兩岸。

　　上個月，白云機場總旅客吞吐量達到了6005.9萬人次，成為北京首都、上海浦東之后第三個突破6000萬人次的機場。2016年，大灣區港口集裝箱吞吐量達7336萬標箱，超過東京、紐約、舊金山三大灣區之和。珠三角軌道交通運營里程達1491公里，高速公路通車總里程達4114公里，便捷高效的現代綜合交通運輸體系進一步完善。

　　在體制機制創新中尋求共贏

　　“目前，粵港澳大灣區內存在雙關稅、雙法律體系等實際情況，推進一體聯動需進行深層次體制創新探索，深化合作?！痹?1月22日舉行的第六屆南方智庫論壇上，國家發展和改革委員會副秘書長范恒山建議，通過探索，在粵港澳大灣區形成連接三地的體制通道，找到體制創新的方向，尋求三地規則可接軌、可打通的最大公約數。

　　通過體制機制創新，粵港澳大灣區努力探索粵港澳協同發展新模式。

　　今年11月18日，《內地與香港特別行政區簽署關于在廣深港高鐵西九龍站設立口岸實施“一地兩檢”的合作安排》在香港正式簽署，完成“三步走”程序中的第一步。與此同時，年底前，港珠澳大橋珠澳通道有望實行“合作查驗、一次放行”新通關模式，屆時澳門居民北上通關時可望只需出示“回鄉證”，而由內地返澳時也僅需出示澳門居民身份證。

　　三地貨物清關效率也得到大幅提升。粵港、粵澳海關探索實施“跨境一鎖”通關合作，為進出口企業提供無縫清關服務，大幅提升粵港多模式聯運轉運貨物清關效率，車輛在深圳口岸海關停留時間由平均半小時減少至5分鐘以內，為企業節約超過10%的貨運成本，申報手續進一步簡化。

　　南方網全媒體記者 吳哲 實習生 王佳欣

　　本欄統籌：肖文舸