專家預測，到2030年，中國消費者對全球消費支出的貢獻將超過其他任何國家。龐大的中國消費階層到底在如何改變世界？6月27日，2017年夏季達沃斯論壇現場，“中國消費階層的全球影響”這一話題引發熱議。

不容置疑，中國消費者對世界經濟的貢獻與日俱增。一方面，2016年國內消費對中國經濟增長的貢獻率上升到64.6%，成為經濟增長的主要力量；另一方面，中國人每年不僅購買大量國外消費品，2016年還進口了1.6萬億美元的產品，全年出國達到1.3億人次。專家預測，到2030年，中國消費者對全球消費支出的貢獻將超過其他任何國家。龐大的中國消費階層到底在如何改變世界？6月27日，2017年夏季達沃斯論壇現場，“中國消費階層的全球影響”這一話題引發熱議。

國貨受青睞度正在上升

中國消費者到底喜歡國貨，還是喜歡國外產品？如果在10年前，恐怕超過半數的中國消費者都會選擇“洋貨”，但是目前，情況正在發生變化。

“GS4是我們廣汽自主品牌的一款汽車，去年該產品銷售了32萬輛。事實上，我們最初設計的產量僅有10萬輛。”據廣汽集團董事長曾慶洪介紹，這款國產汽車剛一上市就受到了消費者的熱烈追捧。

放眼整個中國汽車消費市場，“去年，全國產銷汽車2800萬輛，在各個品牌中，廣汽產銷量遙遙領先。”曾慶洪說，這充分證明，中國的本土品牌已受到越來越多消費者的認同。

從廣汽案例可以看出，中國消費者的偏好正在發生改變。“人人都喜歡好東西，喜歡高品質、服務好的產品。無論中國造還是外國造，誰家東西好就買誰家的。”中國發展研究基金會副理事長劉世錦說，目前我國很多產品的市場占有率已經超過國際品牌。他甚至大膽預測：“相信3年到5年后，中國消費者對國際品牌的偏好將轉向國貨。”

為什么作出這樣的判斷？“中國有一個很大的優勢，就是新消費階層的誕生，這些消費者不僅數量多，而且很挑剔。”劉世錦笑言：“我喜歡挑剔這個詞，說明消費者要求變得更高。過去大家能喝上牛奶就不錯了，但現在不一樣，消費者要安全、要口味豐富。”

“小黃車”引領國際潮流

在中國許多城市，騎小黃車已經成為人們的習慣，在綠色理念引領下，小黃車正在進入越來越多的國家。“以前大家都看好國外品牌，但現在我們的產品也開始引領世界潮流。”北京拜克洛克科技有限公司（OFO）創始人戴威說，最近聽到中石化的一個數據，在4月份、5月份，北京和上海的石油消費減少了5%。我覺得共享單車能有效地幫助大城市減少擁堵，小黃車未來一定會變得更加普遍，我們希望它能推廣到所有的地方。

“中國消費者的環保意識很高，愿意為環保支付更高的價格。ofo的成功，不僅是交通的成功，更多的是環保理念的成功。廣汽也是一樣，他們的電動車賣得很好。”尼爾森大中華區總裁Xuan Yan說：再比如生活耗能，現在中國消費者很有節能意識，選擇環保產品，采取行動去減少污染排放。

綠色消費的概念不僅體現在新產品中，傳統行業也在發生變化。“環保消費如何推動生產企業創新？這是我們一直都在思考的問題。”曾慶洪認為，汽車行業最關鍵的是三大課題：節能、環保、安全。“這是我們行業永遠的課題，我們廣汽志在為消費者打造智能化、網聯化、電動化的交通工具，從生產源頭助力環保。”

線下體驗店將成新熱點

“我身上這套西服就是網購的。”戴威指著自己的上衣笑著說。數字顯示，從2012年到2016年，我國網絡購物用戶人數從2.42億人增長至4.67億人，增長近??倍；電子商務交易額從8.1萬億元增長至26.1萬億元，年均增長34%。但這是不是意味著實體零售業都將關門大吉，電商將一統天下？

答案并非如此。戴威說：“網購之前，我還是先到商店試穿一下。第四次工業革命浪潮關注的絕不僅僅是技術，還要關注人本身，要給人帶來更多的益處。所以，我認為網上網下還是需要結合，現在像阿里巴巴、亞馬遜都開始有自己的體驗店了。”

你可以網購西服，但是你會網購汽車嗎？“汽車消費與其他消費不同，需要體驗。消費者一定要經過足夠的體驗才會購買。但是，我們也絕不會故步自封，現在我們體驗店在服務、信息、云端等方面正在充分利用網絡與消費者互動，了解消費者需求，給消費者提供更便捷的服務。”曾慶洪說。

“電商發展速度之快確實讓人驚訝。5年前，沒有人相信這么多東西都能從網上買。一些傳統實體店不可避免地受到沖擊，但同時一些新的實體店也在出現。對于消費者來說，線下的體驗也十分重要。”劉世錦認為，未來線上購買+線下體驗的消費模式將是新趨勢。